ما هو سائل الفرامل؟ كيف يعمل الفرامل الهيدروليكية ومتى يتم استبدالها

الدواسة التي تبدو إسفنجية في صباح يوم الاثنين، والخزان الموجود أسفل علامة MIN مباشرة، والتعبئة التي لا تصلح أي شيء لأكثر من أسبوع: هذا هو المكان الذي تبدأ فيه معظم المحادثات حول سائل الفرامل. تكمن الإجابة المختصرة عن ماهية سائل الفرامل في وظيفة واحدة - إنه السائل الهيدروليكي الذي يحمل القوة من الدواسة إلى الفرامل في كل عجلة، وهو السائل الوحيد في السيارة الذي يجب أن يظل غير قابل للضغط بينما ترتفع درجات الحرارة بانتظام فوق 200 درجة مئوية.

بمجرد أن تعرف أن سائل الفرامل استرطابي، مما يعني أنه يمتص الماء من خلال الخراطيم وشفاه الغلق وغطاء الخزان المهووس، تتبع بقية قصة الصيانة. يخفض الماء نقطة الغليان، ونقطة الغليان المنخفضة تسمح للبخار بالتشكل داخل الفرجار تحت الاستخدام الشاق، والبخار قابل للضغط، ولهذا السبب يمكن للدواسة الثابتة أن تنتقل إلى الأرض بعد نزول طويل. اختر التصنيف الذي يحدده صانع السيارة، واختبر الرطوبة في كل خدمة، واستبدل السائل في الوقت المحدد وليس على أساس المسافة المقطوعة.

كيف ينقل سائل الفرامل القوة إلى العجلات

نظام الفرامل عبارة عن دائرة هيدروليكية محكمة الغلق. يؤدي الضغط على الدواسة إلى تحريك قضيب الدفع الذي يحرك مكبس الأسطوانة الرئيسية، والذي يدفع السائل عبر خطوط صلبة وخراطيم مرنة إلى مكابس الفرجار أو أسطوانات العجلات. نظرًا لأن السائل غير قابل للضغط تقريبًا، فإن الضغط الناتج في الأسطوانة الرئيسية يظهر على الفور تقريبًا عند كل عجلة.

إن حجم هذا الضغط هو ما يجعل وظيفة السائل صعبة. يؤدي الضغط بقوة 400 نيوتن على قضيب مكبس الأسطوانة الرئيسية مقاس 25 مم إلى إنتاج ما يقرب من 8 بار من ضغط الخط، ويعمل هذا الضغط على مكابس الفرجار ذات مساحة سطح أكبر بكثير، مما يضاعف قوة التثبيت عند الوسادة. تم تصميم النظام بأكمله حول حجم سائل ثابت، لذلك فإن فقدان بضعة ملليلتر أو فقاعة هواء صغيرة تغير الدواسة على الفور.

PB11003C معزز الفرامل مع أسطوانة الفرامل الرئيسية، كروم • قيادة مريحة. • عمر خدمة طويل. • تتوفر مجموعة واسعة من النماذج. • يسهل على السائقين الضغط على دواسة الفرامل. عرض المنتج →

في العديد من السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، يعمل نفس السائل أيضًا على تشغيل آلية تحرير القابض من خلال الأسطوانة الرئيسية والتابعة، ولهذا السبب يمكن أن يجلس خزان واحد فوق كل من دوائر الفرامل والقابض.

الخصائص الأربع التي يجب على سائل الفرامل تحقيقها

تقريبا أي سائل سوف ينقل الضغط. يجب أن يمتلك سائل الفرامل أربع خصائص في وقت واحد، ومن الناحية العملية فإنهم يتعارضون مع بعضهم البعض:

• عدم الانضغاط دون بخار. يجب ألا يغلي السائل داخل الفرجار أو أسطوانة العجلة. وبمجرد حدوث ذلك، يتم فقدان ضغط البخار وحركة الدواسة.
• درجة غليان رطبة عالية. تصف الأشكال الجافة سائلًا طازجًا من حاوية مغلقة؛ تصف الأشكال الرطبة السائل الذي امتص الماء بالفعل أثناء الخدمة. الأداء الرطب هو ما يعتمد عليه السائق فعليًا.
• القدرة على التدفق البارد. يجب أن يظل النقطة 4 القياسي أقل من 1800 مم²/ثانية عند -40 درجة مئوية، بينما يجب أن يظل نقطة 4 LV منخفض اللزوجة أقل من 750 مم²/ثانية حتى تتمكن مضخات ABS ومضخات التحكم في الثبات من تحريك السائل بسرعة كافية أثناء التدخل.
• الحماية من التآكل والختم. تعمل الإضافات على تخفيف الحموضة وحماية الخطوط الفولاذية وتجويف الأسطوانات الرئيسية المصنوعة من الألومنيوم وأجسام صمامات ABS، في حين يجب أن يظل السائل الأساسي متوافقًا مع أختام EPDM وعدم انتفاخها.

النقطة 3 وDOT 4 ونقطة 5.1 والنقطة 5: ماذا تعني التقييمات

تأتي الرسائل من وزارة النقل الأمريكية، التي تحدد الحد الأدنى للأداء من خلال FMVSS 116؛ وتغطي معايير SAE J1703 وJ1704 وISO 4925 أرضية مماثلة للأسواق الأخرى. لا يقول التقييم شيئًا عن جودة العلامة التجارية. فهو يصف الكيمياء ومجموعة من الأرقام الدنيا، والتي تكون نقطة الغليان واللزوجة فيها أكثر أهمية في الخدمة.

هناك تحذيران يستحقان التكرار لأي عميل. يعتمد DOT 5 على السيليكون ولا يجب أبدًا خلطه مع سائل الجليكول أو سكبه في نظام مصمم له، لأن الاثنين لا يمتزجان ويمكن للسيليكون أن يتهوية في أجهزة ABS. وبشكل منفصل، فإن التصنيف الأعلى ليس أفضل تلقائيًا: يوفر DOT 5.1 هامشًا أكبر لنقطة الغليان من DOT 4، ولكنه يمتص الرطوبة أيضًا بشكل أسرع، لذا فإن السائق اليومي الذي لا يرى استخدامًا شاقًا لا يكسب منه سوى القليل.

ماذا تفعل المياه داخل نظام مغلق؟

سائل الجليكول استرطابي حسب التصميم. فهو يسحب الرطوبة من الهواء من خلال خراطيم مرنة، وشفاه محكمة الغلق وغطاء خزان مزود بفتحات تهوية، ويحافظ على توزيع المياه بدلاً من تجميعها في مكان واحد. التكلفة هي انخفاض ثابت في نقطة الغليان: سائل DOT 4 المصنف عند 230 درجة مئوية جافًا ينخفض ​​إلى 155 درجة مئوية رطبًا بعد امتصاص ما يقرب من 3.7 بالمائة من الماء، وهو المستوى الذي يمكن أن تصل إليه سنتين إلى ثلاث سنوات من القيادة العادية في مناخ رطب.

في ظل الكبح الشديد المتكرر - نزول جبل طويل، أو شاحنة محملة، أو جلسة على المسار - يمكن أن يتجاوز الفرجار هذا الرقم الرطب. يتشكل البخار، وتمتد الدواسة لفترة طويلة أو تسقط على الأرض، ولا يضيء أي ضوء تحذيري مسبقًا. يتآكل الماء أيضًا من الداخل إلى الخارج: حفرة تجاويف الأسطوانة الرئيسية، والخطوط الفولاذية تصدأ، ويمكن للحطام أن يجعل مكابس الفرجار تلتصق. يعتبر لون السائل دليلًا تقريبيًا، نظرًا لأن سائل الجليكول الطازج يكون شفافًا إلى كهرماني فاتح بينما يحمل السائل البني الداكن أو الأسود عادةً منتجات التآكل وجزيئات المطاط.

علامات تدل على أن سائل الفرامل منخفض أو قديم أو ملوث

• دواسة ذات ملمس ناعم أو إسفنجي، أو تغوص ببطء أثناء الإمساك بها عند التوقف.
• مستوى الخزان الذي ينخفض ​​بين الخدمات. ارتداء الوسادة العادي يخفضها قليلاً؛ الانخفاض المفاجئ يعني هروب السائل.
• مصباح تحذير ABS أو الفرامل، أو مسافات التوقف الأطول، أو الفرامل التي تسحب بعد تحريرها.
• بقع رطبة داخل العجلة، والتي تشير عادةً إلى الفرجار أو ختم أسطوانة العجلة.

لا تقم ببساطة بتعبئة رصيدك والمضي قدمًا. إذا انخفض المستوى دون أي تسرب خارجي، فقد يكون الختم الخلفي للأسطوانة الرئيسية يدفع السائل إلى معزز التفريغ. يدمر هذا السائل الحجاب الحاجز الداخلي للمعزز بمرور الوقت، وعادةً ما يتم استبدال الجزأين معًا.

59110-C6700 قوة الفرامل الداعم لشركة هيونداي وكيا سورينتو 76-78 • سهولة التركيب. • الاستجابة السريعة، والتوقف بسرعة تحسين السلامة. • المواصفات الأصلية. • أنظمة الكبح الفعالة عرض المنتج →

فترات التغيير وما تتضمنه خدمة السوائل

يتم استبدال سائل الفرامل جليكول في الوقت المحدد، وليس حسب المسافة المقطوعة. تدعو معظم الشركات المصنعة إلى التغيير كل 24 شهرًا، وقبل ذلك عندما يتم قيادة السيارة بقوة أو تعيش في مناخ رطب أو تقوم بدورات تشغيل قصيرة للتوقف والبدء.

1. اختبار قبل اتخاذ القرار. جهاز اختبار الرطوبة الإلكتروني أو شريط الاختبار يعطي نسبة مئوية؛ ما فوق 3 بالمائة يعني الاستبدال الآن، و2 إلى 3 بالمائة يعني حجز العمل قريبًا.
2. استخدم سائلًا طازجًا من حاوية مغلقة. الزجاجة المفتوحة التي تركت على الرف لعدة أشهر قد امتصت الرطوبة بالفعل، ويجب ألا يعود السائل النازف إلى الخزان أبدًا.
3. نزف بالتسلسل الصحيح، بدءًا عادةً من العجلة الأبعد عن الأسطوانة الرئيسية، واحتفظ بالخزان أعلى من MIN حتى لا يتم سحب الهواء أبدًا.
4. فحص الوسادات والأقراص والخراطيم والفرجار في نفس الزيارة. تعمل الوسادات البالية على تمديد المكابس، وخفض مستوى الخزان وتغيير ملمس الدواسة، بحيث تتوافق أجزاء الاحتكاك والسوائل معًا.

هناك قاعدتان تمنعان حدوث أخطاء باهظة الثمن: لا تخلط أبدًا السيليكون DOT 5 مع سائل الجليكول، ولا تدع أبدًا منتجًا بتروليًا يقترب من النظام، لأن الزيت المعدني يتضخم ويدمر الأختام المطاطية في غضون ساعات. يؤدي السائل المسكوب أيضًا إلى إزالة الطلاء، لذا اشطف أي منطقة تلامس بالماء. بالنسبة للسائقين اليوميين العاديين، يتعامل الاحتكاك شبه المعدني مع الجانب الميكانيكي للمهمة بينما يتعامل السائل مع الجانب الهيدروليكي، وتؤدي مطابقة كليهما مع مواصفات السيارة إلى الحفاظ على ثبات الدواسة بين الزيارات.

41080-1HL0A وسادة الفرامل شبه المعدنية المستخدمة في DONGFENG، NISSAN Yaris • انخفاض الغبار وزيادة عمر الدوار. • تركيبة خالية من الأسبستوس بنسبة 100%. • ألواح دعم مطلية بالمسحوق. • تقنية الضغط الإيجابي للعناية بالعفن. عرض المنتج →

ماذا يعني هذا بالنسبة للمحلات التجارية والموزعين ومشتري الأسطول

بالنسبة لأي شخص يقوم بتخزين أو صيانة الفرامل، فإن سائل الفرامل هو العنصر الذي يعتمد على المواصفات في البرنامج. لا يوجد سوى عدد قليل من التقييمات، ولكن تكلفة الخطأ فيها مرتفعة: فالكيمياء الخاطئة تلحق الضرر بالأختام، كما أن السائل غير المحدد يعطي هامش نقطة الغليان الذي ستستخدمه شاحنة محملة أو سيارة تسير على الطريق في فترة ما بعد الظهر.

عادة ما تتبع الأجزاء الهيدروليكية خدمة السوائل. الأسطوانات الرئيسية، والمعززات، والفرجار، وأسطوانات العجلات، والأقراص والوسادات كلها موجودة في نفس عملية الإصلاح، ومطابقتها برقم OEM وتطبيق السيارة يبقي المهمة متوقعة. تقوم شركة REICK بتصنيع أجزاء نظام الفرامل والقابض لسيارات الركاب والمركبات التجارية والجرارات، والتي تعمل وفقًا لمعايير ISO 9001 وISO/TS 16949 وECE R90 لمنتجات الاحتكاك، مع نطاقات من السيراميك والمعادن المنخفضة وشبه المعدنية. ال نطاق وسادة الفرامل يغطي جانب الاحتكاك لهذا البرنامج، ودليل كيف يعمل نظام الكبح الكامل يشرح التخطيط الهيدروليكي وراءه.

من الأسهل فهم سائل الفرامل باعتباره الحجم الذي لا يتغير أبدًا. حافظ على نظافتها، وحافظ على جفافها وحافظ على المعدل المحدد في الخزان، وتبقى الدواسة في المكان الذي أراده المهندسون. دع الرطوبة تدخل، ونفس السائل الذي يوقف السيارة بشكل موثوق عند سرعات المدينة يمكن أن يتحول إلى بخار على المنحدر الوحيد الذي تحتاج إليه بشدة.