ما هو تلاشي الفرامل؟ الأسباب والعلامات التحذيرية والإصلاحات المؤكدة التي تعيد قوة التوقف

بعد خمس دقائق من الهبوط الطويل، تحركت الدواسة بالفعل إلى مستوى أقل مما كانت عليه في الأعلى، ولا تزال السيارة تكتسب سرعتها، ولم ينقطع أي شيء أو يتسرب أو يضيء ضوء تحذير. الفرامل لا تزال تعمل. إنهم ببساطة يعملون أقل. هذا الاختلاف بين الفرامل التي لديك والفرامل التي لديك هو تلاشي الفرامل، وهو السبب الأكثر شيوعًا لتوقف نظام الكبح الصحي ميكانيكيًا عن العمل على طريق جبلي، أو في شاحنة صغيرة محملة، أو في الدورة الصعبة الثالثة من يوم المسار.

ما الذي يعنيه تلاشي الفرامل حقًا؟

إن تآكل الفرامل هو فقدان مؤقت لقوة الكبح بسبب الحرارة، وليس بسبب عطل في المكونات.

كلمة مؤقتة تحمل معظم المعنى. تنتج الوسادة البالية أو الفرجار أو الخط المتسرب مكابح ضعيفة من المحطة الأولى في الصباح وتظل ضعيفة طوال اليوم. يعتمد التلاشي على درجة الحرارة: فهو يتراكم بعد الكبح المتكرر أو المستمر، ويزداد سوءًا كلما زاد ضغطك على الدواسة، وعادةً ما يتراجع خلال عشر إلى خمس عشرة دقيقة بمجرد أن يبرد النظام.

لم يفشل أي شيء ميكانيكيًا عند ظهور الخبو. لا تزال الأسطوانة الرئيسية تولد الضغط، ولا تزال الفرجار مثبتة، ولا تزال الوسادات تلامس الدوار. ما يتغير هو معدل التحويل في تصحيح الاتصال. إن الوسادة التي تولد معامل احتكاك يبلغ 0.40 تقريبًا عندما تكون باردة يمكن أن تنخفض نحو 0.20 عندما تسخن أكثر من اللازم، مما يعني أن نفس ضغط الدواسة ينتج الآن حوالي نصف قوة التوقف.

الأنواع الثلاثة لتلاشي الفرامل

تلاشي الاحتكاك، وتلاشي السوائل، والتلاشي الأخضر هي الأشكال الثلاثة التي يتخذها تلاشي الفرامل، ولن يؤدي إصلاح أحدهما إلى علاج الآخر.

غالبًا ما يتم الخلط بين الأشكال الثلاثة لأنها تصل إلى نفس المكان. عادة ما يفترض السائق الذي قام للتو بطهي مجموعة من الفوط على المنحدرات أن السائل هو المشكل، فيستبدله، ويكرر الفشل بعد شهر. إن مطابقة الأعراض مع الآلية هو ما يجعل الإصلاح ثابتًا.

العلامات التحذيرية التي تشعر بها قبل أن تفقد قوة التوقف

يحذرك تلاشي الفرامل من خلال الدواسة ومن خلال أنفك قبل فترة طويلة من توقف السيارة عن الاستجابة.

• يزداد تحرك الدواسة: نفس الضغط الآن يجعل الدواسة أقرب بشكل ملحوظ إلى الأرض.
• وتمتد مسافة التوقف عند نفس جهد الدواسة، والأكثر وضوحًا من 80 إلى 100 كم/ساعة.
• رائحة حادة لاذعة تشبه الراتنج المحترق بدلاً من الزيت الساخن.
• دخان مرئي أو عمود غبار من قوس إحدى العجلات بعد التوقف الشديد.
• اسحب إلى جانب واحد، أو أن إحدى العجلات تعمل بشكل أكثر سخونة من العجلات الأخرى، مما يشير إلى سحب الفرجار بدلاً من التلاشي.
• ركوب الدراجات ABS في وقت أبكر من المعتاد على سطح لم يتدخل فيه مطلقًا.

لماذا تفوز الحرارة: الأرقام وراء التلاشي

يبدأ التلاشي عند درجة حرارة، ولكل نظام فرامل درجة حرارة واحدة.

الفجوة بين الرقمين الثاني والثالث هي الحجة الكاملة لصيانة السوائل. يغلي نظام مملوء بـ DOT 3 الطازج بالقرب من 205 درجة مئوية. نفس النظام بعد عامين أو ثلاثة أعوام يغلي عند درجة حرارة قريبة من 140 درجة مئوية، وعند الهبوط الطويل يصل هذا الاختلاف كدواسة تصبح ناعمة ثم طويلة. تعمل السوائل ذات المواصفات الأعلى على رفع السقف المبلل، ولهذا السبب أصبح النقطة 4 الطازج هو المنتج الافتراضي في ورشة العمل.

الأسباب والحلول، واحدًا تلو الآخر

يعد التلاشي مشكلة حرارية، لذا فإن كل إصلاح ناجح إما يخرج الحرارة من النظام بشكل أسرع أو يرفع درجة الحرارة التي يختفي عندها شيء ما.

السبب 1: لوحة تعمل فوق نافذة درجة الحرارة الخاصة بها

تم تصميم مركبات الاحتكاك حول نطاق العمل. تحتها لدغة البرد ضعيفة. وفوقه، يلين الرابط، ويتزجيج سطح الاحتكاك، وينهار معامل الاحتكاك. تتلاشى المركبات العضوية ومركبات NAO عمومًا في وقت أبكر وأكثر صلابة من المواد شبه المعدنية، لأن محتوى الفولاذ والحديد في الوسادة شبه المعدنية يبقي الاحتكاك القابل للاستخدام متاحًا عند درجات حرارة أعلى. ومع ذلك، فإن المقايضات حقيقية: فالوسادات شبه المعدنية تصدر ضجيجًا أكبر وتتآكل الدوارات بشكل أسرع من المركبات الخزفية. وتشير المقارنات المستقلة إلى ذلك تقاوم وسادات الفرامل شبه المعدنية البهتان بشكل أفضل من الوسادات العضوية بمجرد أن تتجاوز درجات حرارة الدوار 400 درجة مئوية، وهو بالضبط النطاق الذي تصل إليه السيارة المحملة على درجة شديدة الانحدار.

وسادات فرامل شبه معدنية للاستخدام في الأحمال الثقيلة ودرجات الحرارة المرتفعة شاهد وسادات فرامل REICK شبه المعدنية المناسبة للأحمال الثقيلة والقيادة عالية السرعة، مع مقاومة شديدة للتلاشي وتركيبات لمازدا ونيسان وسوبارو ودونغفنغ. عرض المنتج →

السبب 2: سائل الفرامل الذي امتص الرطوبة

تتميز سوائل DOT 3 وDOT 4 وDOT 5.1 بأنها استرطابية حسب تصميمها. لا يزال النظام المحكم يسحب ما بين 1 إلى 3 بالمائة من الماء من حيث الحجم كل عام من خلال الخراطيم والأختام وغطاء الخزان. يخفض الماء درجة الغليان، ويترك السائل المغلي بخارًا ينضغط تحت الدواسة بدلاً من تحريك الفرجار. استبدل السائل كل 24 شهرًا، أو كل 12 شهرًا في السيارة التي تقوم بالقطر أو السحب أو النزول بانتظام. لا تقم أبدًا بخلط سائل السيليكون DOT 5 في نظام مصمم للسوائل المعتمدة على الجليكول.

السبب 3: الدوارات التي لا تستطيع امتصاص الحرارة

دوار الفرامل عبارة عن مشتت حراري قبل أن يكون سطح احتكاك. يحتوي الدوار الذي يبلغ سُمكه الأصلي 24 مم حتى 22 مم كحد أدنى على معدن أقل بنسبة 8 بالمائة تقريبًا لامتصاص نفس الطاقة، لذلك يصل إلى درجة حرارة الخبو عاجلاً على نفس التل. تتخلص الدوارات المهواة من الحرارة بشكل أسرع من الدوارات الصلبة، ولهذا السبب تستخدمها المركبات ذات الحمولة الثقيلة والسيارات عالية الأداء. قم بقياس سمك الدوار باستخدام ميكرومتر عند كل تغيير للوسادة بدلاً من الحكم على شفة التآكل، واستبدل الدوارات في أزواج على نفس المحور.

دوارات قرص الفرامل القياسية OE للسيارات والشاحنات قم بمراجعة دوارات قرص الفرامل REICK مع إدارة DTV وخيارات التبريد المحفورة أو المشقوقة، بما في ذلك التجهيزات الخاصة بـ Hyundai وKia وFord وLincoln. عرض المنتج →

وهذا أيضًا هو المكان الذي يظهر فيه اختبار الموردين في المواصفات. العمل مع الشركة المصنعة التي تجري اختبارات معملية واختبارات الطريق على مكونات الفرامل قبل الإنتاج الضخم يمنح مشتري الأسطول أدلة موثقة بدلاً من وعد بالسعر، وهو أمر مهم عندما تستمر نفس السيارة في ارتفاع درجة حرارة مكابحها.

السبب 4: التقنية والتحميل

إن استخدام المكابح على مسافة أربعة كيلومترات يضع تقريبًا نفس الحمل الحراري على النظام مثل جلسة المسار القصير، ولكن يتم توصيله بشكل أبطأ. الإصلاح لا يكلف شيئا. اختر ترسًا أقل، واترك فرملة المحرك تحافظ على السرعة، وقم بالفرملة بقوة ولفترة وجيزة بدلاً من الفرملة الخفيفة والمستمرة، وتوقف لمدة خمسة عشر إلى عشرين دقيقة إذا بدأت الدواسة تشعر بالطول. نادرًا ما ينعكس حدث التلاشي الذي بدأ بالفعل بينما تستمر السيارة في الهبوط.

مطابقة الإصلاح لكيفية قيادتك

يعتمد الإعداد الصحيح لمكافحة التلاشي على دورة العمل، وليس على السعر.

وسادات فرامل من السيراميك للفرملة الهادئة عالية السرعة قم بمراجعة وسادات الفرامل السيراميكية REICK المصنوعة من الألياف المعدنية والأراميد والسيراميك من أجل توقف أكثر هدوءًا وارتفاع الحرارة، مع تركيبات لمازدا ونيسان وسوبارو وبي واي دي وفورد وفولكس واجن. عرض المنتج →

التحميل مهم بقدر أهمية الأجهزة. تحتاج السيارة التي يبلغ وزنها الإجمالي طاقة إيقاف أكبر بشكل ملحوظ من نفس السيارة الفارغة، وليس لدى نظام الفرامل أي وسيلة لمعرفة الفرق حتى ترتفع درجة الحرارة. إذا كان الطريق أو المقطورة يدفعان السيارة بالقرب من الحد المسموح به، فيجب أن يعكس مركب الوسادة ومواصفات السوائل ذلك قبل الهبوط الأول، وليس بعده.

تلاشي الفرامل: الأسئلة المتداولة

هل تلاشي الفرامل دائم؟

تلاشي الاحتكاك ليس دائمًا. بمجرد عودة الوسادات والدوار إلى نطاق درجة الحرارة الطبيعي، عادة بعد عشر إلى خمس عشرة دقيقة من القيادة الخفيفة أو الوقوف ساكنًا، تعود قوة الكبح من تلقاء نفسها. يتصرف تلاشي السوائل بشكل مختلف. بمجرد غليان السائل، سيتشكل البخار مرة أخرى عند درجة حرارة أقل، لذلك يجب استبدال السائل بدلاً من تبريده ببساطة.

هل يمكن أن تتلاشى وسادات الفرامل الجديدة؟

نعم. يظهر الخبو الأخضر عادة في مئات الكيلومترات القليلة الأولى بعد تركيب منصات جديدة، لأن الراتنجات والمواد الرابطة الموجودة على سطح الاحتكاك تطلق الغاز تحت الحرارة وتخلق طبقة رقيقة زلقة بين الوسادة والدوار. روتين النوم المناسب، سلسلة من التوقفات الثابتة من حوالي 60 كم/ساعة مع فترات تبريد بينهما، يزيل معظمها.

هل يمنع نظام ABS أو معزز الفرامل الأكبر تلاشي الفرامل؟

لا، يقوم نظام ABS بإدارة قفل العجلة ويعمل المعزز على مضاعفة القوة التي تطبقها، لكنه لا يضيف احتكاكًا عند رقعة التلامس ولا يرفع نقطة غليان السائل. يمكن أن يؤدي المعزز القوي إلى جعل التلاشي يبدو أسوأ، لأن الدواسة تظل تتحرك بشكل طبيعي بينما تنخفض قوة التوقف الفعلية.

كيف يمكنني معرفة تلاشي الفرامل من الهواء الموجود في خطوط الفرامل؟

التوقيت يفرق بينهم يعطي الهواء الموجود في النظام الهيدروليكي دواسة إسفنجية أو منخفضة في المحطة الأولى من اليوم، عندما يكون كل شيء باردًا، ولا يتم تثبيت الدواسة بشكل صحيح. يظهر التلاشي فقط بعد تراكم الحرارة في الفرامل ويتحسن بمجرد أن تبرد. الدواسة الناعمة من البداية الباردة تحتاج إلى نزيف أو إصلاح، وليس إلى ترقية الوسادة.

تظل الدواسة في مكانها الذي تتوقعه عندما تتحقق أربعة أشياء: عدم امتصاص السائل طريقه إلى نقطة الغليان الرطبة، ويتم تصنيف الوسادات حسب الحمولة التي تحملها، وتكون الدوارات أعلى من الحد الأدنى للسمك، ويسمح السائق للمحرك بالقيام بجزء من العمل عند الهبوط. احصل على هؤلاء الأربعة بشكل صحيح وسيصبح تلاشي الفرامل شيئًا تقرأ عنه بدلاً من شيء تنجو منه.