هل تحتاج إلى نزيف الفرامل عند تغيير الوسادات؟ إجابات مباشرة للمحلات التجارية

تعمل وظيفة الفرامل على الوسادة فقط على فتح مسامير دعامة الفرجار ومشابك الوسادة. لا يفتح خطوط الفرامل أبدًا. هذا هو السبب الكامل وراء قدرة الفني على تركيب منصات جديدة، وضخ الدواسة مرتين، وإعادة السيارة مرة أخرى دون مغادرة قطرة واحدة من السوائل للنظام.

عادةً ما يأتي السؤال حول ما إذا كنت بحاجة إلى تصريف الفرامل عند تغيير الوسادات من مزج خدمتين منفصلتين في عبارة واحدة. يمكن أن تعني وظيفة الفرامل عمل الاحتكاك على عجلة القيادة، أو العمل الهيدروليكي داخل الخطوط، أو كليهما في نفس الفاتورة.

استبدال الوسادة ونزيف الفرامل هما وظيفتان منفصلتان

توجد وسادات الفرامل على جانب الاحتكاك في النظام؛ النزيف ينتمي إلى الجانب الهيدروليكي. لا شيء يربط بين الاثنين أثناء تغيير اللوحة العادية.

عندما تتآكل الوسادة من 12 مم تقريبًا إلى 3 مم، يزحف مكبس الفرجار من تجويفه ليتبع مادة الاحتكاك الرقيقة. يظل حجم السائل خلف هذا المكبس مغلقًا، لأن ختم المكبس مصمم للانزلاق على طول جدار التجويف دون إطلاق السوائل. التآكل يغير موضع المكبس، وليس محتويات الدائرة.

اللحظة الوحيدة التي تلامس فيها وظيفة الوسادة السائل هي التراجع. تكون الوسادات الجديدة أكثر سمكًا، لذا يجب على المكبس أن يعود إلى التجويف، ويعود السائل الذي يزيحه إلى الخزان. هذا تغيير في المستوى على مقياس العمق، وليس مشكلة هواء في الخطوط.

خمس حالات تستدعي النزيف

يتوقف النزيف عن كونه اختياريًا في اللحظة التي تنكسر فيها الدائرة المغلقة أو تظهر أعراض هيدروليكية.

• تم فتح برغي النازف أو تركيب الخط. حتى ربع دورة على المسمار النازف تسمح بدخول الهواء، وستشعر الدواسة بالطول حتى يتم دفع هذا الهواء للخارج مرة أخرى.
• تم استبدال المكون الهيدروليكي. تقوم الفرجار، والخراطيم المرنة، والخطوط الصلبة، والأسطوانات الرئيسية، والوحدات الهيدروليكية ABS بإدخال الهواء أثناء التثبيت، ويجب تطهير الهواء المحبوس قبل أن ترتفع الدواسة.
• الدواسة إسفنجية أو تغوص تحت ضغط ثابت. يضغط الهواء بينما لا يضغط سائل الفرامل، لذا فإن الدواسة التي تتلاشى أثناء الإمساك بها تشير إلى وجود هواء في الخطوط أو تسرب داخلي.
• لقد تجاوز السائل مدة خدمته. تمتص سوائل DOT3 وDOT4 الرطوبة من خلال الخراطيم والخزان؛ قراءة جهاز الاختبار أعلى من 3 بالمائة تقريبًا من الماء، أو سائل أغمق من اللون الكهرماني الفاتح، يعني أن النظام جاهز للتدفق بغض النظر عن حالة الوسادة. يتم تناول الآليات الكامنة وراء التقاط الرطوبة في هذا الدليل كيف يمتص سائل الفرامل الرطوبة مع مرور الوقت .
• جف الخزان أو ظهر تسرب. لا يمكن تصحيح أسطوانة العجلة أو طرف الخرطوم الذي يسحب الهواء إلى الداخل باستخدام مادة احتكاك جديدة.

سحب المكابس هو المكان الذي تسوء فيه معظم وظائف الوسادة

إن ضغط مكبس الفرجار هو الخطوة الوحيدة في تغيير الوسادة التي تحرك السائل، وهي الخطوة التي تؤدي فيها الاختصارات إلى إصلاحات العودة.

يؤدي دفع المكبس للخلف إلى إرسال السائل المستخدم إلى أعلى نحو وحدة ABS والأسطوانة الرئيسية، جنبًا إلى جنب مع الحطام والسوائل المعتقة بالحرارة الموجودة في تجويف الفرجار. في السيارات القديمة، هذا غير ضار. في المركبات ذات الوحدات المانعة للانغلاق وأحجام الخزان الصغيرة، يمكن أن يفيض الخزان أو يدفع السائل الملوث إلى صمامات لم يتم تصميمها مطلقًا لرؤيته.

1. تحقق من مستوى الخزان وختم الغطاء قبل صعود السيارة إلى المدرجات.
2. قم بإزالة 10 إلى 20 مل من السائل باستخدام حقنة نظيفة إذا كان المستوى عند الحد الأقصى.
3. افتح المسمار النازف حوالي نصف دورة، واضغط المكبس ببطء، ثم أغلق المسمار قبل تحرير الضغط على الأداة.
4. قم بتعبئة السائل الطازج حتى خط MAX، ثم قم بضخ الدواسة لتثبيت الوسادات، وأعد التحقق من عدم وجود تسربات بعد اختبار الطريق القصير.

إذا لم يتم فتح برغي النازف ولم يسقط الخزان مطلقًا، فلا يلزم حدوث نزيف بعد هذا الإجراء.

يشعر الدواسة بالإجابة على سؤال النزيف بشكل أسرع من الأميال

يقوم فحص الدواسة لمدة 30 ثانية بفصل شكاوى الاحتكاك عن الشكاوى الهيدروليكية، ويعود ذلك قبل أن تنفصل العجلات.

خيارات الاحتكاك تحافظ على وظيفة الوسادة

تتحول معظم خدمات البطانة إلى عمل هيدروليكي بسبب عدم تطابق جانب الاحتكاك، وليس بسبب إهمال السائل.

يؤدي اختيار المواد إلى تغيير سلوك الضوضاء والغبار والحرارة دون لمس خط فرامل واحد. تعمل مركبات السيراميك بشكل هادئ ونظيف للقيادة اليومية، وتوازن الوسادات المعدنية المنخفضة بين اللدغة الباردة والغبار المعتدل، كما تحافظ الوسادات شبه المعدنية على مستوى احتكاكها بشكل أفضل في ظل التوقفات الصعبة المتكررة أو الأحمال الثقيلة. تقوم شركة REICK بتصنيع جميع العائلات الثلاث إلى جانب أحذية الفرامل والبطانات والأقراص والمعززات، والتي يتم إنتاجها بموجب عمليات ISO/TS16949 وECE R90، وهو سياق مفيد في خلفية تستحق التدقيق عندما يقوم الموزع بتأهيل المورد للحصول على كتالوج المركبات المختلطة.

وسادات فرامل سيراميك من REICK من أجل فرملة هادئة ونظيفة قائمة الفئات عبارة عن وسادات سيراميك مصنوعة من ألياف معدنية وأراميد وسيراميك، مناسبة للنماذج المتوسطة والراقية؛ تتضمن أمثلة للوسادة الأمامية من مازدا ونيسان وسوبارو. عرض المنتج →

وسادات فرامل REICK شبه معدنية للقيادة ذات الحمولة الثقيلة قائمة الفئات منصات شبه معدنية مصنوعة من الحديد والنحاس والفولاذ، مناسبة للأحمال الثقيلة والجبال العالية والظروف عالية السرعة، مع تركيبات دونغفنغ ونيسان. عرض المنتج →

تقرر الدوارات ما إذا كانت المهمة ستبقى على جانب الاحتكاك

غالبًا ما يتم استبدال الوسادات والدوارات معًا، ولا يزال تبديل الدوار عبارة عن عمل من جانب الاحتكاك بدون أي نزيف متصل.

ثلاثة أرقام تجيب على سؤال الدوار. يتم ختم الحد الأدنى للسمك على غطاء الدوار، وتتراوح سماكة العديد من سيارات الركاب من حوالي 22 ملم جديدة إلى حد 20 ملم. يظهر الجريان الجانبي الذي يزيد عن 0.05 مم تقريبًا على شكل نبض عبر الدواسة، والذي غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين الهواء في النظام. يعد التهديف العميق أو الشفة الخارجية الواضحة هو المحفز الثالث. عندما يكون أي من الثلاثة خارج النطاق، يتم استبدال الدوار بدلاً من ظهوره مرة أخرى، وتظل الدائرة الهيدروليكية مغلقة.

موردو دوارات قرص الفرامل بصفتها موردي دوارات قرص الفرامل في الصين ومصنع دوارات الفرامل OE، تنفذ Reick Automotive Parts بصرامة إجراءات مثل فحص وتدقيق المواد الخام... عرض المنتج →

الأسئلة المتداولة

هل يمكن للهواء أن يدخل إلى الفرامل بمجرد تغيير البطانة؟

لا، لا يدخل الهواء إلا عند فتح الدائرة أو جفاف الخزان. تعمل خدمة الوسادة فقط على إبقاء النظام مغلقًا، لذا يجب أن تشعر الدواسة بنفس الشعور بعد المهمة مباشرة.

هل يجب أن أنزف الفرامل إذا قمت بدفع مكبس الفرجار للخلف؟

ليس بدقة. يؤدي سحب المكبس إلى نقل السائل مرة أخرى إلى الخزان ولكنه لا يدخل الهواء. لا يزال كسر برغي النزيف أثناء ضغط المكبس هو العادة الأنظف في المركبات المجهزة بنظام ABS، لأنه يحافظ على السائل المستخدم بعيدًا عن الصمامات.

كم مرة يجب تغيير سائل الفرامل إذا لم يتم فتح النظام مطلقًا؟

تحدد معظم الشركات المصنعة خدمة صيانة السوائل كل سنتين إلى ثلاث سنوات، أو ما يقرب من 30.000 إلى 60.000 كيلومتر. تدخل الرطوبة من خلال الخراطيم والخزان مع مرور الوقت، وليس من خلال الدواسة.

هل ستصلح الوسادات الجديدة دواسة الفرامل الناعمة؟

لا، فالوسادات الجديدة تستعيد الاحتكاك، وليس الضغط الهيدروليكي. تشير الدواسة الناعمة أو الغارقة إلى الهواء أو الرطوبة أو التسرب الداخلي، وتحتاج إلى نزيف أو إصلاح المكونات قبل مغادرة السيارة للخليج.